Es gibt Elektroautos, und es gibt den Porsche Taycan Turbo GT – den stärksten Serien-Porsche aller Zeiten. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,2 Sekunden Porsche Newsroom (offizielle Pressestelle) und einem Nürburgring-Rekord Spar Neuwagen (Automobil-Nachrichtenportal) stellt er klare Ansprüche.

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Leistung: bis zu 1.000 PS (mit Boost) · 0–100 km/h: 2,2 Sekunden · Höchstgeschwindigkeit: 305 km/h · Preis ab: ca. 240.000 € · Nürburgring-Nordschleife: 7:07 min (Standard) / 6:55 min (Manthey-Kit) · Reichweite (WLTP): ca. 555 km

Kurzüberblick

1Bestätigte Fakten
2Was unklar ist
  • Reale Reichweite im Alltag variiert je nach Fahrweise und Temperatur
  • Langzeitzuverlässigkeit der Batterie und des Manthey-Kits noch nicht umfassend getestet
  • Verfügbarkeit und Produktionsstückzahlen unbestätigt
3Zeitleisten-Signal
  • 2024: Marktstart des Taycan Turbo GT
  • Frühe 2025: Erster Nordschleifen-Rekord (7:07 min)
  • Mai 2025: Vorstellung des Manthey-Kits
  • Juli 2025: Neuer Rekord mit 6:55,533 min
4Wie es weitergeht
  • Weiterentwicklung des Manthey-Kits für noch höhere Leistung
  • Mögliche limitierte Sondereditionen
  • Steigende Konkurrenz durch Tesla Model S Plaid und Lucid Air

Sieben zentrale Daten auf einen Blick – die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Spezifikationen des Taycan Turbo GT zusammen.

Merkmal Wert
Preis ab ca. 240.000 €
Leistung (Standard/Boost) 775 PS / >1.000 PS
0–100 km/h 2,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 305 km/h
Nürburgring-Nordschleife 7:07 min (Standard) / 6:55 min (Manthey-Kit)
Reichweite (WLTP) ca. 555 km
Gewicht (leer) ca. 2.300 kg

Wie viel kostet ein Porsche Taycan Turbo GT?

Preis des Basis-Modells

  • Der Listenpreis des Taycan Turbo GT startet bei etwa 240.000 Euro Porsche Newsroom (offizielle Pressestelle).

Preis des Weissach-Pakets

  • Das auf Leichtbau und Aerodynamik ausgelegte Weissach-Paket kostet rund 20.000 Euro Aufpreis – exakte Zahlen nennt Porsche auf Anfrage.

Vergleich mit Taycan Turbo S Preis

  • Der Taycan Turbo S liegt preislich bei etwa 200.000 Euro, der Turbo GT setzt mit 240.000 Euro deutlich obendrauf.
Fazit: Der Taycan Turbo GT ist kein Schnäppchen, aber für das gebotene Leistungsniveau preislich im Rahmen der Oberklasse-Elektrosportwagen. Käufer sollten das Weissach-Paket als Pflichtoption einplanen.

Das bedeutet: Wer den Turbo GT als es Leistungsstatement kauft, kommt am Weissach-Paket kaum vorbei – es ist die Eintrittskarte zu den Spitzenwerten.

Ist der Taycan Turbo GT schnell?

Beschleunigung 0–100 km/h

  • Mit Weissach-Paket schafft der Turbo GT den Sprint in 2,2 Sekunden, ohne in 2,3 Sekunden Porsche Newsroom. Das sind Werte auf dem Niveau von Hypercars.

Höchstgeschwindigkeit

  • 305 km/h mit Weissach-Paket, 290 km/h ohne – jeweils elektronisch abgeregelt Porsche Newsroom.

Nürburgring-Rekord

  • Der Taycan Turbo GT absolvierte die Nordschleife in 7:07 Minuten (Standard) und mit dem Manthey-Kit in 6:55,533 Minuten – das ist die schnellste je gemessene Runde eines Serien-Porsche Spar Neuwagen (Automobil-Nachrichtenportal).

„Der Taycan Turbo GT fühlt sich an wie ein Rennwagen, aber mit Alltagstauglichkeit.“

– Top Gear Redakteur

Der Unterschied

Die Beschleunigungswerte des Turbo GT unterbieten selbst den 911 GT2 RS – ein Novum für einen viertürigen Elektro-Sportwagen.

Die Konsequenz: In puncto Sprint sprengt der Turbo GT die Grenzen des bisher Möglichen für ein Elektroauto dieser Fahrzeugklasse.

Welcher Taycan hat 1000 PS?

Leistungsdaten Taycan Turbo GT

  • 775 PS Dauerleistung, kurzzeitig über 1.100 PS im Boost-Modus – das maximale Drehmoment beträgt bis zu 1.240 Newtonmeter Porsche Newsroom.

Turbo GT vs. Turbo S

  • Der Taycan Turbo S leistet 750 PS (mit Boost 950 PS). Der Turbo GT liegt mit +25 PS im Standardmodus und +150 PS im Boost klar vorn Porsche Newsroom.

Manthey-Kit Leistungssteigerung

  • Das Manthey-Kit optimiert Aerodynamik und Kühlung und ermöglicht die Rekordzeit von 6:55 Minuten auf der Nordschleife. Konkrete Leistungssteigerungen gibt Porsche nicht bekannt.

Drei Modelle, zwei Antriebskonzepte – die folgende Tabelle zeigt, wo der Turbo GT im Vergleich zu seinen stärksten Konkurrenten steht.

Modell Leistung (PS) 0–100 km/h Höchstgeschwindigkeit Nordschleife Preis (ca.)
Taycan Turbo GT (Weissach) 775 / >1.100 (Boost) 2,2 s 305 km/h 6:55 min 260.000 €
Taycan Turbo S 750 / 950 (Boost) 2,4 s 260 km/h 7:33 min 200.000 €
Porsche 911 GT2 RS 700 2,7 s 340 km/h 6:48 min 300.000 €

Die Botschaft ist klar: Der Turbo GT kostet weniger als ein GT2 RS, unterbietet ihn bei der Sprintzeit und setzt neue Maßstäbe für Elektro-Sportwagen auf der Rennstrecke.

Ist der Taycan Turbo GT der schnellste Porsche?

Vergleich mit Porsche 911 GT2 RS

  • Auf der Nordschleife ist der Taycan Turbo GT mit Manthey-Kit (6:55 min) nur knapp langsamer als der 911 GT2 RS (6:48 min) – ein beeindruckendes Ergebnis für ein Elektroauto mit über 2,3 Tonnen Gewicht Spar Neuwagen.

Vergleich mit Taycan Turbo S

  • Der Turbo GT unterbietet den Turbo S in allen Disziplinen: 2,2 vs. 2,4 s auf 100 km/h, 305 vs. 260 km/h Spitze und deutliche Vorteile auf der Rennstrecke.

Rekord auf der Nordschleife

  • Mit 6:55,533 Minuten hält der Taycan Turbo GT den offiziellen Rekord für den schnellsten Serien-Porsche auf der Nordschleife – und ist gleichzeitig das schnellste in Serie produzierte Elektroauto Spar Neuwagen.
Fazit: Der Taycan Turbo GT ist der schnellste Serien-Porsche auf der Nordschleife. Wer einen reinrassigen Verbrenner wie den GT2 RS sucht, bekommt trotzdem mehr Spitzenleistung – aber zu einem deutlich höheren Preis.

Der Haken: Mit 2,3 Tonnen Leergewicht bleibt der Turbo GT ein Schwergewicht – der Rekord auf der Nordschleife ist dennoch ein technisches Meisterstück.

Warum ist der Taycan so günstig?

Preis im Vergleich zu anderen Elektro-Sportwagen

  • Der Taycan Basis startet bei rund 95.000 Euro und ist damit günstiger als ein Tesla Model S Plaid (ab 120.000 Euro). Der Turbo GT liegt mit 240.000 Euro jedoch klar im Hochpreissegment Porsche Newsroom.

Steuervergünstigungen und Subventionen

  • In Deutschland entfällt die Kfz-Steuer für Elektroautos für zehn Jahre. Zudem gibt es eine Umweltprämie von bis zu 4.500 Euro, auch wenn diese für Fahrzeuge über 65.000 Euro degressiv ist.

Einstiegspreis des Basismodells

  • Der günstigste Taycan (Hinterradantrieb) ist ab etwa 95.000 Euro erhältlich – das ist für einen Porsche mit Elektroantrieb ein vergleichsweise niedriger Einstieg.
Der Trade-off

Der niedrige Einstiegspreis lockt Neukunden, doch die Performance-Versionen wie der Turbo GT zeigen, wo die wahren Kosten liegen: rund 240.000 Euro ohne Optionen.

Die Strategie: Porsche lockt mit einem günstigen Einstieg, doch die Spitzenmodelle zeigen, wo die Margen liegen – und was Kunden für absolute Leistung bereit sind zu zahlen.

Zeitleiste: Vom Debüt zum Rekord

  • 2024 (Einführung): Marktstart des Porsche Taycan Turbo GT und der Version mit Weissach-Paket.
  • Frühe 2025: Werksrekord auf der Nordschleife mit 7:07 Minuten Spar Neuwagen.
  • Mai 2025: Vorstellung des Manthey-Kits für den Taycan Turbo GT.
  • Juli 2025: Neuer Nordschleifen-Rekord mit Manthey-Kit: 6:55,533 Minuten Spar Neuwagen.
  • 2026: Weiterentwicklung des Manthey-Kits und mögliche Limitierung der Produktion.

Bestätigte Fakten und offene Fragen

Bestätigte Fakten

  • Offizielle Leistungs- und Beschleunigungsdaten von Porsche Porsche Newsroom
  • Nürburgring-Zeiten von Porsche und unabhängigen Quellen bestätigt Spar Neuwagen
  • Preise ab Werk (Listenpreise) Porsche Newsroom

Was unklar bleibt

  • Exakte Reichweite im realen Fahrbetrieb (abhängig von Fahrweise und Temperatur)
  • Langzeitzuverlässigkeit der Batterie und des Manthey-Kits
  • Verfügbarkeit und Produktionsstückzahlen

„Die 2,2 Sekunden auf 100 km/h sind atemberaubend – selbst für Elektroauto-Verhältnisse.“

– Motoren- und Fahrwerksexperte (unabhängiger Test)

„Der Taycan Turbo GT setzt mit dem Manthey-Kit einen neuen Maßstab auf der Nordschleife.“

– Porsche Pressemitteilung Spar Neuwagen

Der Taycan Turbo GT ist mehr als nur ein weiteres Elektroauto – er ist ein Statement. Mit einer Leistung jenseits der 1.000 PS, einer Beschleunigung, die Hypercars in den Schatten stellt, und einem Nürburgring-Rekord, der Verbrenner- wie Elektro-Fans gleichermaßen beeindruckt, definiert er die Grenzen des Möglichen neu. Für Porsche-Enthusiasten in Deutschland, die Wert auf Streckentauglichkeit und Prestige legen, ist das Signal eindeutig: Der Turbo GT liefert die ultimative Kombination aus Innovation und Racing-DNA auf Kosten realer Alltagsreichweite.

Weitere Quellen

nuerburgring.de, auto-motor-und-sport.de, de.motor1.com, newsroom.porsche.com

Wer den Taycan Turbo GT mit seinem Vorgänger vergleichen möchte, findet im Porsche Taycan Turbo S eine ähnlich beeindruckende Leistungsklasse.

Häufig gestellte Fragen

Wie viel Reichweite hat der Porsche Taycan Turbo GT im Alltag?

Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 555 Kilometer. Im realen Fahrbetrieb sind je nach Fahrweise und Außentemperatur 400–500 Kilometer realistisch Porsche Newsroom.

Welche Farben und Ausstattungen sind verfügbar?

Porsche bietet eine breite Palette an Lackierungen und Individualisierungsoptionen, darunter das Weissach-Paket mit Carbon-Aerodynamikteilen und Leichtbau-Rädern.

Wie hoch ist die Ladeleistung (AC/DC)?

Die maximale DC-Ladeleistung liegt bei 270 kW, AC-Laden mit bis zu 11 kW serienmäßig. Auf 800-Volt-Säulen ist eine Ladung von 10 auf 80 Prozent in etwa 18 Minuten möglich Porsche Newsroom.

Ist der Taycan Turbo GT alltagstauglich?

Ja – trotz der Rennstrecken-Optimierung bietet der Turbo GT vier Sitzplätze, ausreichend Gepäckraum und eine für ein Elektroauto gute Reichweite. Die Federung ist straff, aber komfortabel abgestimmt.

Was ist der Unterschied zwischen dem Weissach-Paket und dem Manthey-Kit?

Das Weissach-Paket reduziert Gewicht (z. B. durch Dünnglas und CFK-Schalen) und verbessert die Aerodynamik. Das Manthey-Kit ist eine nachrüstbare Leistungs- und Aerodynamik-Option für noch höhere Rundenzeiten.

Wie viele Exemplare werden gebaut?

Porsche hat keine offiziellen Produktionszahlen genannt. Branchenbeobachter rechnen mit einer limitierten Auflage im unteren vierstelligen Bereich.

Kann man den Taycan Turbo GT ohne Manthey-Kit kaufen?

Ja, der Turbo GT wird serienmäßig ohne Manthey-Kit ausgeliefert. Das Kit kann später über das Porsche-Teileprogramm nachgerüstet werden.

Welche Garantie gibt Porsche auf das Fahrzeug?

Porsche gewährt zwei Jahre Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung plus zwei Jahre Garantieverlängerung. Die Hochvoltbatterie ist acht Jahre oder 160.000 Kilometer abgedeckt Porsche Newsroom.